ULEMCo将展示首款零排放内燃机卡车
发布时间:2018-05-21 11:41:17
据外国媒体报道:一辆完全采用零碳氢燃料驱动内燃机的卡车将于今年晚些时候上路。
由氢燃料先驱ULEMCo开发的改装款VOLVO FH16汽车将使用被认为是世界上第一个的“零”排放燃烧发动机。
具有超低排放(MLE)的100%氢燃料卡车设计将演示如何将氢燃料部署到重型货车上,以高效低成本地脱碳。
与其他'氢燃料'车辆不同,MLE卡车使用氢气在内燃机中燃烧而不是通过燃料电池和电动机来为车辆提供动力。然而,与燃料电池版本相同,通常不会有影响空气质量的碳氢化合物排放物 - 例如未燃烧的燃料,颗粒物,一氧化碳等,而且氮氧化物的含量将非常低。
ULEMCo认为,使用传统发动机和现有卡车设计,而不是电气化,可以避免全面转型,显着缩短实现零碳排放目标的时间,同时大幅降低客户变更成本。通过应用ULEMCo的高效燃烧氢气和直接在内燃机中使用氢燃料的知识,可以实现车辆排放控制系统的显着简化。使用改进的传统发动机,动力传动系统成本降至最低,并且公司能够以可承受的成本实现商用车辆零排放。
ULEMCo已经将许多车辆从柴油转换为氢气双燃料,并且这些车辆目前在英国各地提供服务。示范车将是第一个完全使用氢燃料的例子,它搭载300HP的动力,可填充17公斤氢气,预计行驶里程接近300公里。由于氢气储存是唯一的附加硬件,与其他低排放方法相比,有效负载的减少幅度更小。
该示范车辆由英国创新机构Innovate UK共同出资。
由氢燃料先驱ULEMCo开发的改装款VOLVO FH16汽车将使用被认为是世界上第一个的“零”排放燃烧发动机。
具有超低排放(MLE)的100%氢燃料卡车设计将演示如何将氢燃料部署到重型货车上,以高效低成本地脱碳。
与其他'氢燃料'车辆不同,MLE卡车使用氢气在内燃机中燃烧而不是通过燃料电池和电动机来为车辆提供动力。然而,与燃料电池版本相同,通常不会有影响空气质量的碳氢化合物排放物 - 例如未燃烧的燃料,颗粒物,一氧化碳等,而且氮氧化物的含量将非常低。
ULEMCo认为,使用传统发动机和现有卡车设计,而不是电气化,可以避免全面转型,显着缩短实现零碳排放目标的时间,同时大幅降低客户变更成本。通过应用ULEMCo的高效燃烧氢气和直接在内燃机中使用氢燃料的知识,可以实现车辆排放控制系统的显着简化。使用改进的传统发动机,动力传动系统成本降至最低,并且公司能够以可承受的成本实现商用车辆零排放。
ULEMCo已经将许多车辆从柴油转换为氢气双燃料,并且这些车辆目前在英国各地提供服务。示范车将是第一个完全使用氢燃料的例子,它搭载300HP的动力,可填充17公斤氢气,预计行驶里程接近300公里。由于氢气储存是唯一的附加硬件,与其他低排放方法相比,有效负载的减少幅度更小。
该示范车辆由英国创新机构Innovate UK共同出资。
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