近日，阿布扎比国家石油公司（Abu Dhabi National Oil Company ，以下简称ADNOC) 向德国运输首批低碳氨，标志着国际"氨-氢”贸易取得突破。
这批低碳氨从阿联酋运往德国汉堡，交付有色金属供应商、全球最大的铜回收商Aurubis，抵达汉堡后将由物流公司 Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) 处理和运输。这批低碳氨将作为线材厂的原料使用，同时也将用作工业低碳能源。
目前由于天然气价格飙升，欧洲各国迫切需要寻找化石能源替代品，应用氢能成为最有潜力的解决方案之一。今年3月，德国与阿联酋签订了建立氢供应链的协议，石油主要供应国和主要工业国正努力实现低碳能源转型。
氨是关系国计民生的重要无机化合物，且是高效的储能和储氢介质，具有高能量密度、易于储存和运输、安全性高、环保（终端无碳排放）、易液化等特点，可显著降低氢气的储运成本、用氢成本并提高安全性。低碳氨由氮气和清洁氢合成，是潜力巨大的规模化氢载体和潜在的清洁燃料，可广泛应用于交通、发电、钢铁、水泥和化肥生产等领域。
近年来，大型企业相继进入绿氨行业。公开资料显示，发动机代表性公司康明斯、氢燃料电池龙头企业普拉格能源等均着力打造“氨-氢”供应链。2020年，美国空气化工公司与沙特的ACWA Power International在沙特联合开发装机为400万千瓦的制氢工厂，项目总投资达50亿美元，是迄今为止宣布的全球最大氢能项目。项目投产后，每天可生产650吨绿氢，可为2万辆氢燃料公共汽车提供动力。为便于运输和出口，该绿色燃料工厂项目还将应用“氨-氢”转换技术，年产120万吨氨，终端用户再将氨转为氢。2021年11月，普拉格能源获得埃及订单，为年产9万吨的绿氨项目提供10万千瓦的电解设备，生产的绿氨将被作为富氢燃料使用。
2021年,全球最大氨生产商挪威Yara国际公司与挪威可再生能源巨头Statkraft以及可再生能源投资公司Aker Horizons宣布，将在挪威建立欧洲第一个大规模绿氨项目。2021年年末，俄罗斯与德国签署了首个低碳氨长期供应条款清单，标志着俄罗斯-德国第一条低碳氨供应链协议达成，俄罗斯生产商诺瓦泰克也表示了对成为低碳氨和低碳氢、清洁氢市场领导者的期望。
此外，日本高度重视氨燃料产业链布局，氨燃料技术的研发与测试已持续多年。利用煤、氨氢混烧已成为日本煤电行业主要的降碳方案之一，目前其技术水平已达到商业化应用规模。根据日本经济产业省公布的数据，到2030年，日本的发电用燃料中氢和氨将各占10%，到2050年，将在全球建成1亿吨规模的氨供应链网络。
我国是氨生产大国，约占全球氨产能的四分之一，在发展“氨-氢”技术上有着显著资源优势和完善运输体系。我国高度重视“氨-氢”协同发展，从国家以及地方层面均出台了相关政策支持“氨-氢”相关领域的示范推广，相关企业及研究机构也在积极推进技术研发和试点示范促进“氨-氢”产业快速发展。
在政策保障方面，2022年4月，国家科技部发布《国家重点研发计划“先进结构与复合材料”等重点专项2022年度项目申报指南》，提出其中就包括分布式氨分解制氢技术与灌装母站集成、氨燃料电池到掺氨清洁高效燃烧等与氨有关的技术。2022年3月发布的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提出积极引导合成氨等行业由高碳工艺向低碳工艺转变，促进高耗能行业绿色低碳发展。《“十四五”新型储能发展实施方案》提出依托可再生能源制氢(氨)的氧(氨)储能等试点示范，将探索风光氢储等源网荷储一体化和多能互补的储能发展模式列入“十四五”新型储能区域示范。《“十四五”国家重点研发计划2022年度申报指南》涉及氨能4项，从分布式氨分解制氢技术与灌装母站集成到氨燃料电池，涵盖“制-储-输-用”各个环节。《“重型车辆氨氢融合零碳动力系统基础研究”专项指南》围绕氨氢燃料融合通过研究资助为我国重型运输装备实现碳中和提供科学依据和基础支撑。
地方层面，包括北京、大同提出支持绿氢制绿氨、液氨储运发展；大连、济宁、荆州、佛山、凉山黎族自治州、常熟相关政策提出推进氨载体储运解决氢储运难题；内蒙古、河北支持利用绿氢积极开展合成氨绿色化示范。
产业示范方面，代表性项目为，由中国石化福建石油携手福大紫金、雪人股份打造的我国首座氨现场制氢加氢一体站示范项目正式启动。该示范站位于福建省福州市，集氨现场制氢、分离纯化、升压加注等功能于一体， 以氨作为氢气储能载体，突破了“氨-氢”能源循环技术瓶颈，整套制氢装置占地面积较小、运输方便，氢气可现产现用灵活调整产能。项目解决了加氢站“储氢用氢”难题，提高了氢储运安全性并降低了氢储运成本，为今后“以油育氢、以氢增油”的油氢合建模式提供了 一条重要路径。
（来源：中国能源网、氢能联盟）
